admin 记者徐林艳4月1日，由工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧能源电池回收与综合利用管理暂行办法》（以下简称《办法》）正式实施。 《办法》的实施，标志着我国废旧电池回收行业正式进入全链条规范管理的新阶段，为行业质量发展构筑了坚实的制度屏障。 《办法》明确推动新能源汽车动力电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、整体使用等全生命周期信息监控和追溯。还明确了报废车辆回收自行车拆解企业必须依法回收、拆解新能源汽车。 “《办法》的实施，将为行业高质量发展夯实制度基础，明确合规边界，重塑发展格局。”华润再生集团电池股份有限公司规划发展部部长陈志对《证券日报》记者表示。 《办法》将通过完善全生命周期追溯管理、落实扩大生产者责任、推进车电一体化处置机制、严格控制环保安全红线综合利用等措施，有效解决行业拥堵和停滞问题，推动行业从“野蛮生长”向“规范有序”转变。大规模拆除工作即将开始。根据电池的预计使用寿命，日本正接近大规模退役电池的阶段。公开数据显示，2025年，我国废旧动力电池综合利用量将突破40万吨，比上年增长32.9%。废旧电池含有昂贵的金属，如锂、钴和镍。规范回收再利用，不仅可以减少关键资源对国外矿产的依赖，还可以避免电池中有害物质泄漏造成的生态污染。然而，该行业多年来一直陷入危机，“小作坊”非法回收拆解，凭借低成本控制市场。 “这项措施实施后，‘小作坊’的生存空间将大大缩小。”北京交通鑫源科技有限公司总经理崔力对《证券日报》表示，他告诉记者，一些“小作坊”短期内可能会变得更加隐蔽，但长期来看，长期来看，其市场空间将不断缩小，行业的“灰色地带”将逐渐消失。对于行业“正规军”来说，“对策”的实施将彻底改变“无米可煮”的困境。崔利告诉记者，此前大量废旧电池通过非官方渠道流失，导致产能闲置。新规一旦生效，追溯管理将得到加强，非法路线将受到限制，官方回收企业的开工率有望逐步提高。 “行业将从‘灰色供应竞争’的混乱走向技术、环保水平、规模效率和渠道管理能力的良性竞争。”盘古智库首席研究员于凤辉对《证券日报》记者表示，随着新规的实施和技术的进步，正规渠道的占比由于市场清理，预计未来一到两年回收废旧电池的费用将大幅增加。预计通过技术创新，梯级利用和循环利用的价值将得到进一步实现，相关产业链的价值释放将加速。相关企业也积极参与其中。面对这一一定的市场机遇，产业链相关企业正在加速设计。 、了解电池回收路径用电设备，推动行业向规模化、集中化、绿色化方向发展。浙江华友钴业股份有限公司一位工作人员告诉《证券日报》记者，公司废旧能源电池回收业务主要分为场景利用和资源回收两大领域。但由于大规模淘汰电动电池的时机尚未到来，这项业务尚未落地。利润贡献显着。未来，我们计划随着退休人员数量的增加分阶段公布数据。天齐自动化工程股份有限公司相关负责人告诉《证券日报》记者，在废旧电动电池回收领域，公司拥有年产三元电池5万吨、锂铁电池5万吨的加工能力。此外，10万吨产能也在建设中。 “未来，拥有强大的逆向物流系统、与汽车制造商和电池工厂的深厚联系以及高效的绿色提取技术的公司将拥有更大的竞争优势。”崔立说。政治制度逐步完善。日本正在加速构建将废物转化为能源的电池回收政策体系。行业研究报告显示，日本的电池回收政策经历了初期和审查阶段，目前正处于完善阶段。相关政策有根据行业发展特点不断调整，基本符合当前目标和发展需要的方向。但展望未来，仍存在政策空白需要完善。 “这些‘措施’的重点是‘限制’和‘控制’，未来可以进一步加强‘鼓励’和‘引导’。比如，可以细化落实财税支持政策，对符合回收和综合利用高生态价值的企业给予更明确、更实质性的税收减免，比如立即退税、所得税优惠等。” “‘凭证’制度，用市场化手段，鼓励更多企业参与合规循环。”崔立告诉记者。业内人士普遍认为，《办法》的正式实施是我国合规发展的一个重要里程碑。我国废旧能源电池回收产业的发展。随着政策体系不断完善、企业组织不断深化、技术水平不断提高，废旧能源发电电池回收利用产业将有力支撑新能源汽车产业高质量发展，助力实现“双碳”目标。
（编辑：王婉莹）